Ta perspective historique est tres pertinente avec mon post, je ne pouvais l’intégrer directement, il était déjà assez long. Merçi. Ça fait plus complet.

Côté précision au sujet de ton “intervention de l’État”. Je crois que tu fais référence à la Commission Cliche (où siégait notamment Guy Chevrette et Brian Mulroney)suite au saccage de la Baie-James de 1974.

Cette commission à donné lieu à l’implantation du régime particulier de relations de travail dans l’industrie de la construction. L’essentiel de celui-ci s’applique toujours aujourd’hui. Un des principes de base est que la syndicalisation y est individuelle et obligatoire. Donc chaque travailleur choisi son syndicat, ce n’est pas le principe du monopole de représentation comme dans une usine.

Ce régime particulier a été instauré parce que les batailles syndicales entre la CSN et la FTQ ont dégénérés. À l’époque, à chaque fois qu’un chantier ouvrait, il fallait le syndiquer.

Quand la manne de la Baie-James s’est présentée, l’enjeu est devenu trop gros. La FTQ fou le feu au campement et paralyse le chantier. Résultat: 30 millions de coûts directs ou indirects. Par rose pour l’époque.

J’ai caricaturé là. Mais vous comprenez le principe.

D’ailleurs, il manque à ta présentation l’aspect historique qui a un certain poids dans le dossier et qui explique (en partie) les positionnements des uns et des autres.

À l’origine, il n’y a que deux centrales dans la construction. La CTCC (ancêtre catho de la CSN) et l’Inter. La CTCC était formée de syndicats industriels régionaux (c’est encore le cas de la CSN). Elle était forte en région (où elle avait été favorisée par le clergé). L’Inter était formée de sections locales de très vieux syndicats de métiers américains (c’est encore le cas). Elle était forte à Montréal.

Tout a commencé à changer dans les années 1960, avec les grands chantiers commandités par l’État. L’Inter est sortie de Montréal, notamment pour aller à la Baie James. À l’image des Teamsters (et de combien d’autres syndicats américains?) elle a fait une alliance tactique avec une certaine pègre. En échange de l’accès aux chantiers éloignés pour certaines activités illicites (dope, jeu, cul, usure, etc.), la pègre fournissait la protect et des gros bras pour le syndicat. C’est probablement pas aussi simple que ça, mais c’est en gros ce qu’on en retient (et le fait que le boss de l’Inter de l’époque ait fini criblé de balle devant un café associé à la mafia n’améliore pas cette perception). En parallèle, il y avait dans l’Inter des gens ben clean mais très combatifs (ex.: Henri Gagnon, chez les électriciens, qui avait déjà une très longue feuille de route). Un moment donné ça a pêté et la FTQ a commencé à reconnaître des syndicats québécois (FIPOE, notamment). La FTQ-Construction est née en réponse à une intervention de l’État, c’était la seule façon d’éviter la mise-en-tutelle. En gros, l’Inter, qui ne voulait pas se réformer, c’est fait crisser dehors de la FTQ et les nouveaux locaux FTQ ont eut le feu vert pour raider l’Inter. Je ne sais pas trop ce qui est arrivé en premier mais un moment donné, l’État a mis en place le régime particulier de négo de la construction dans l’espoir de faire le ménage et de civiliser tout ça.

La CSN s’est battue très fort pour rester dans la course mais elle a été mise à terre en deux temps (encore là je ne sais pas ce qui est venu en premier). D’abord, la création d’une structure de négo provinciale l’a déphasée (sa structure à elle étant régionale). Ensuite, le split de 1972 (création de la CSD) lui a enlevé la plupart de ses membres en dehors de Montréal (où elle était déjà pas forte).

La CSD-Construction, qui a été créé à peu près en même temps que la FTQ-Construction, a gardé la structure industrielle mais scrapé la structure régionale pour s’inscrire d’emblée dans une dynamique de négo centralisée au provincial.

Par ailleurs, y’a un camarade de la CSN qui jette un éclairage intéressant sur tout ça sur mon blogue (à lire ici